«Погория»
Польша , 1980 год
В1971 г. капитан Адам Яссер основал так называемое «Братство железных оков» — организацию, которая обучала парусному делу трудных подростков. для этой цели вначале приспособили старый балтийский трейдер (торговое судно), но затем потребовался корабль большего размера. Кшиштоф Барановский, известный яхтсмен, ходивший в кругосветные плавания и обогнувший мыс Горн, в сотрудничестве с польским телевидением сумел организовать сбор средств для постройки нового учебного судна. Проект баркентины «Погория» с прямой оснасткой создал Зигмунд Корен.
«Погорию» задумывали для участия в парусных соревнованиях. Она отличается прекрасным внешним видом и прочностью. Высокая палуба вполне вместительна, а чтобы не слишком поднимать борта, вместо фальшборта были устроены леера. Имеются две утопленные рубки: одна позади фок-, а вторая позади бизань-мачты. За последней размещается палубный кубрик. Стальные мачты односекционные, их реи зафиксированы на высоте, как и на «Даре Млодзежи». Первоначально грот- и бизань-мачты имели гафели, однако с учетом избытка кормовой парусины, создававшей подветренное руление, в конце первого рабочего сезона бизань заменили на «бермудский» парус.
 |
«Погория» стала первой в ряду однотипных судов. Баркентинами были также учебное судно польских ВМС «Искра» (1982), болгарское «Калякра» (1984), а также исследовательское судно «Океания» (1985), принадлежащее Польской академии наук и обладающее аналогичным корпусом, но иной, экспериментальной оснасткой. |
В 1980—1981 гг. корабль фрахтовала Польская академия наук для исследований в Южном полушарии на научной станции о. Короля Георга (Южные Шетлендские острова близ Антарктиды). В ту же пору судно заходило в Порт-Стэнли на Фольклендах и в Южную Джорджию.
В 1983—1984 гг. в рамках польского проекта «Class Afloat» парусник ходил вокруг Африки, причем прежде чем отправиться в Кейптаун через Сейшельские острова пересек Индийский океан по маршруту Бомбей—Коломбо. На борту находились как польские учащиеся, так и несколько взрослых сверхштатников с Запада.
В 1985—1991 гг. корабль на учебный семестр фрахтовался для аналогичных программ канадских курсантов. В 1985 г. он совершил 2-й поход вокруг Африки, закончил его в Монреале, откуда направился к польским берегам, поучаствовав по пути в июльских соревнованиях «ОрSаi1» (Нью-Йорк). В 1987—1988 гг. корабль в рамках «Class Afloat» был зафрахтован для кругосветного плавания. Подобные фрахты прекратились с появлением в этом классе польской баркентины «Конкордия».
 |
В 1992—1993 гг. «Погория» нуждалась в переоснащении. Из-за недостатка средств между Польской ассоциацией яхт, гдыньской верфью и муниципальными властями велись долгие переговоры. В итоге Гдыньский парусный фонд стал одним из владельцев судна и в 1995 г. вошел в Польскую ассоциацию парусного дела (ТАР). |
В 1993 г. «Погория» соревновалась в Норвегии, а в 1994 г. ходила маршрутом Великих озер в рамках морских фестивалей. С 1995 г. судно ежегодно участвует в парусных соревнованиях, например в Средиземноморских (с 1996 г.), где выиграла в 1999 г. приз «Катти Сарк».
 |
СУДНО ПОГОРИЯ
|
| Год постройки |
1980 |
| Конструкция |
Зигмунт Кореи |
| Верфь |
им. Ленина (Гданьск, Польша) |
| Владелец |
Польская ассоциация парусного дела (Гдыня) |
| Флаг |
Польша |
| Оснастка |
баркентина |
| Тип |
учебное судно |
| Материал |
сталь |
| Макс. длина |
46,8 м |
| Длина корпуса |
42м
|
| Ширина |
8м |
| Осадка |
3,7 м |
| Тоннаж |
289дл.т;41 кор.т |
| Водоизмещение |
342т |
| Парусная площадь |
1 050 м2 |
| Двигатель |
310 л.с. «Воля Варшава» |
| Эксплуатация |
учебное судно |
| Личный состав |
50 чел.; 1 0 офицеров (5 штатных, 5 добровольцев), 40 курсантов |
 |
На снимке треугольный верх мачты новой конструкции. На пересечении брамселя треугольная площадка. Красный цвет снастей — не причуда дизайнера, просто такой полипропиленовый канат достался хозяевам по сходной цене. |
 |
Судовой колокол (рында) — одна из немногих традиционных палубных принадлежностей; здесь его скоба представляет собой сочетание сварных стальных трубок и пластин. |
 |
Современный компас имеет уменьшенный обод, а штурвал снабжен гидроприводом. |