Форма входа
Категории изделий

Наш опрос
Какого рода изделия Вы любите выпиливать?
Всего ответов: 468
Журнал Woodcraft
Woodcraft
Также советую
  • Статистика
    Онлайн всего: 7
    Гостей: 7
    Пользователей: 0
    Главная » Статьи » Корабли » Корабли

    Судно «Ниппон Мару II»

    «Ниппон Мару II»

    Япония, 1984 год

    Традиции японского судостроения восходят к 1897 г., когда паровую шхуну «Мэйдзи Мару» (бывший тендер-маяк) снабдили полной оснасткой и превратили в стационарную учебную базу. Ныне этот корабль хранится в Токио в бетонном доке как музейный экспонат.

      Следующим учебным парусником стал 4-мачтовый барк «Тасеи Мару», построенный в 1904 г. и подорвавшийся на мине в 1945 г. В 1909 г. по заказу министерства сельского и лесного хозяйства (ведавшего и рыболовством) в Осаке построили паровой барк «Юнио Мару». Вошедший в строй задолго до Второй мировой войны, он стал вторым стационарным учебным судном в токийской гавани, где и сегодня хранится как музейный экспонат. За ним последовала «Синтоку Мару», 4-мачтовая баркентина (1923—1924). Она была на ходу вплоть до войны, а затем в качестве моторного судна служила до 1962 г. В 1930 г. на верфях «Кавасаки» в Кобе были выстроены первые «Ниппон Мару» и «Кайво Мару». Это были 4-мачтовые барки с очень длинной кормовой палубой, переходящей в короткий полубак наподобие спардека. Курсанты размещались в каютах на 8 коек, что по тем временам было роскошью. Парусная и прочая оснастка была сравнительно невелика для такого типа судна, что объяснялось подбором команды из лиц невысокого роста.

       В военные годы оба барка продолжали свою учебную деятельность, правда, только на моторном ходу и со спущенными реями. После войны они были конфискованы как военные трофеи, но ввиду необходимости репатриации японских военных и гражданских лиц их оставили в ведении японских властей. В 1952 г. «Ниппон Мару» подвергся переоснастке и повторному пуску в эксплуатацию; его собрат претерпел то же самое в 1955 г. С тех пор они регулярно выполняют учебные походы (в основном по Тихому океану) и время от времени участвуют в международных парусных соревнованиях. В 1960 г. «Ниппон Мару» посетил Нью-Йорк в ознаменование 100-летия визита первой японской делегации в США.

       В 1976 г. судно вновь прибыло в Нью-Йорк на празднование 200-летия Америки («Ораi1-76), а «Кайво Мару» посетил г. Сиэтл (штат Вашингтон). Оба судна участвовали в смотре парусников в Осаке в 1983 г. И хотя они еще могли бороздить морские просторы, в 1980-х гг. Институт мореплавания принял решение заменить их новыми 4-мачтовыми барками. Первым настал черед «Ниппон Мару» — к сентябрю 1984 г., за 54 года активной службы на его борту прошли обучение 11 425 курсантов, парусник прошел расстояние 988 000 миль, что равнозначно 46 кругосветным походам. Теперь это плавучий музей в Иокогаме, которым ведает соответствующий фонд его имени.

     

    барк «Ниппон Мару II»    «Ниппон Мару II» сконструировала и построила компания «Сумитомо». Очень похожее на своего предшественника судно было спущено на воду 15 февраля 1984 г. и вошло в строй 16 сентября того же года на торжественной церемонии в присутствии наследника японского престола и его супруги. В январе 1988 г. корабль представлял Японию на праздновании 200-летия Австралии. В 1997 г. парусник участвовал в соревнованиях по маршруту Кагосима—Осака и в самой Осаке. Судно также трижды завоевывало «Бостонский чайный приз» Международной ассоциации учебных парусников за рекордную дистанцию, пройденную под парусами за 124 часа.
    барк «Ниппон Мару II» СУДНО НИППОН МАРУ II

    В скобках приводятся для сравнения данные по «Ниппон Мару I»

    Год

    1984
    Конструкция постройки Сумитомо Хеви Индастриз
    Верфь Сумитомо Хеви Индастриз (Урага, Иокосука, Япония)
    Владелец министерство транспорта, ин-т мореплавания (Токио, Япония)
    Флаг Япония
    Оснастка 4-мачтовый барк
    Тип учебное судно
    Материал сталь
    Макс. длина 1 10,09м (97,03 м)
    длина корпуса

    99,15м (93,52 м)

    Ширина 13,8м (12,95м)
    Осадка 6,29м (6,88м)
    Тоннаж 2570 дя. т (22.57дл. т)
    Водоизмещение 3274 т стандарт; 4730 т грузовое (4343 т грузовое)
    Парусная площадь 2760 м2 (2397 м2)
    двигатель 2х1500л.с. «Дайхацу», двойной винт (2хбООл.с.)
    Эксплуатация учебное и торговое судно

    Личный состав

    190; 24 офицера, 46 матросов, 120 курсантов (195; 27 офицеров, 48 матросов, 120 курсантов)

    барк «Ниппон Мару II» При работе на рее верхнего марселя, находящегося в нижнем положении, удобнее ходить по рее нижнего марселя, нежели по перту.
    барк «Ниппон Мару II» Вместо обычного горизонтального брашпиля со швартовными барабанами на обоих концах (по одному на каждую цепь) здесь якорные цепи наматываются на отдельные вертикальные шпили - кабестаны.
    барк «Ниппон Мару II» При управлении таким большим штурвалом один человек становится с наветренной стороны: немаловажное значение имеет наличие двух рулевых компасов.
    барк «Ниппон Мару II» Носовая фигура «Ниппон Мару» — Раньо создана под руководством д-ра Ниси из Токийского национального университета изобразительных искусств и музыки.
    барк «Ниппон Мару II»

    На стоянках и в отсутствие высоких гостей мебель в каюте прикрыта чехлами.

    Категория: Корабли | Добавил: xBOINGx (19.04.2014)
    Просмотров: 529 | Рейтинг: 0.0/0
    Всего комментариев: 0
    Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
    [ Регистрация | Вход ]

    Помощ в развитии

    Понравился сайт?
    Внесите вклад в его развитие, пожертвовав любую сумму на один из кошельков:
    Z362885406241
    R362083164409
    U120255247698
    Like the site?
    Contribute to its development by donating any amount to one of the purse.
    Случайные фото
    Журнал CreativeWoodworks
    Perfect world
    Парусные корабли мира
  • Корабли из фанеры 1 ст.
  • Корабли из фанеры 2 ст.
  • Корабли из фанеры 3 ст.

  • Журнал Anatomy of the Ship
    Anatomy of the Ship


    ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ТВОРЧЕСТВА
    Пилочки для лобзика по Украине.
    Perfect world