«Пуркуа Па»
"Пуркуа Па?" (пер. фр. Почему бы и нет) - трехмачтовый барк, построенный в 1907 г. кораблестроительной фирмой Сент-Мало под руководством архитектора Готье на средства доктора Жана Батиста Шарко. Ж. Б. Шарко родился в городе Нейли 15 июля 1867 г. На второй день после начала Первой мировой войны Шарко перевооружает свой барк "Пуркуа Па?" и принимает участие в боевых действиях. Корабль затонул во время шторма в Исландском море. Из 41 члена команды в живых чудом остался только рулевой.
Полярный джентльмен (Ж. Б. Шарко)
Среди знаменитых полярников мы находим немало врачей. Доктором медицины был великий Руал Амундсен, врач Фредирик Кук оспаривал у Роберта Пири честь первооткрывателя Северного полюса, медиком был и знаменитый француз Жан-Батист Шарко. О нем и пойдет наш рассказ.
Жан-Батист родился в семье известного французского невропатолога, профессора Жана-Мартэна Шарко, изобретателя знаменитого душа. Послушный воле отца, сын оканчивает естественный факультет Сорбоны, работает и клинике, затем переходит в Пастеровский институт, где вместе с Ильей Мечниковым занимается проблемами рака.
Итак, медицина стала профессией Жана-Батиста Шарко. Но с детских лет он мечтал о море. Сперва это представлялось развлечением — он купил небольшую яхту «Курлис» и ходил на ней вдоль западных берегов Франции. Потом Шарко сменил ее на 15-тонный тендер, который назвал «Пуркуа-па?», что по-французски означает «А почему бы и нет?». Этот задорный девиз Шарко пронес через всю свою славную жизнь. В 1900 году на этом суденышке Шарко обошел вокруг Ирландии.
Следующим летом Шарко отправляется на «Пуркуа-па?» к Фарерским островам. За полгода яхта прошла 2600 миль под парусами, а ее капитан успел за это время подготовить свой первый научный труд —лоцию Фарерских и Шетландских островов.
Железная шхуна «Роз Мари» — следующее судно Шарко — имела уже солидное водоизмещение — 214 тонн. На борту этой шхуны в 1902 году он впервые пересек Северный Полярный круг, впервые посетил Исландию, остров Ян-Майен. Это плавание, описание которого было высоко оценено специалистами, окончательно решило судьбу Шарко.
Для задуманной экспедиции на Новую Землю, Шарко заказывает специальное судно. Это был «Франс» («Франция») —железный парусник со 125-сильным мотором. Однако судьба распорядилась по иному. Вместо северного направления на компасе «Франс» появилось южное — Шарко в 1903 году удалось организовать первую французскую антарктическую экспедицию.
Она продолжалась с осени 1903 по март 1905 года.
Слава пришла к Шарко. Великий Роберт Скотт назвал его «polar gent-leman» («полярным джентльменом»).
Шарко деятельно готовился к следующей экспедиции в Антарктиду. На верфи в Сен-Мало закладывается новое полярное судно, крупнее и мощнее «Франса». По типу это трехмачтовый барк с машиной. Корпус его укрепляется ледовым поясом. На судне оборудуются три научные лаборатории. А на носу снова красуется знакомое название — «Пуркуа-па?».
15 августа 1908 года вторая французская антарктическая экспедиция покинула Гавр и взяла курс на юг. Состав ее почти не изменился по сравнению с первой. После зимовки, в начале 1910 года «Пуркуа-па?» подошел к острову Петра I. В знак заслуг его первооткрывателя Шарко назвал пространство океана вокруг острова морем Беллинсгаузена. 5 июня 1910 года экспедиция возвратилась на родину.
Снова и снова все на том же верном «Пуркуа-па?» Шарко каждый год уходит в полярные исследовательские экспедиции. Он неутомим — подробно описывает море у берегов Исландии, а затем и Гренландии, участвует в поисках Амундсена, пропавшего в 1928 году, в исследованиях 1931— 1932 годов по программе Международного полярного года.
Погиб Жан Шарко 16 сентября 1936 года вместе со своим судном «Пуркуа-па?» в жестокий шторм у берегов Исландии.
Имя Шарко не раз упоминается на карте Антарктиды. Тут можно найти пролив и гору Шарко в архипелаге Кергелен, полуостров Шарко на Земле Александра I, залив Шарко у северной части Антарктического полуострова, мыс Шарко у основания шельфового ледника Шеклтона и, наконец, внутриконтинентальную французскую станцию Шарко на Земле Адели.