Клипер «Стад Амстердам»

«Стад Амстердам»

Нидерланды, 1998 год

В марте 1997 г. городской совет Амстердама и Ранстад (региональная организация нидерландских прибрежных провинций) объявили о намерении построить клипер — впервые за последние 130 лет. Клиперу решено было дать имя «Стад Амстердам» («Город Амстердам»). Проект обосновывали тем, что постройка и эксплуатация судна создадут новые рабочие места и послужат для обучения 150 безработных выпускников школ, а сам он станет символом Ранстада и самого города Амстердама.

   В этих целях была создана компания «Редерий Клипер Стад Амстердам». Новое судно намеревались использовать для обучения молодежи парусному делу, участия в парусных соревнованиях. коротких и долгосрочных пассажирских круизах, для выполнения представительских функций, для частных фрахтов.

   Прототипом парусника послужил клипер «Стад Амстердам» (1854) — первый из числа цельнометаллических, построенных в Амстердаме.

  Однако предусматривалось не повторение старого, а создание нового корабля, причем такого, какой могли бы построить в 60-е годы ХIХ в. Исследовательско-аналитические и собственно проектные работы были поручены голландскому судостроителю Герарду Дийкстре из компании «Оуши Сэйлинг Девелопмент Холланд».

  Киль был заложен на верфи НИСТА (Амстердам) 16 декабря 1997 г. В то время как корпус сохранял самые что ни на есть традиционные линии, строительная методика была полностью современной. На производстве в Гронингене использовались металлорежущие станки с программным управлением, что позволяло создавать нужные формы корпусных элементов и внутренних перегородок, которые уже на верфи соединялись в модули, а последние, в свою очередь, собирались в судовой корпус.

  Ровно через год, 16 декабря 1998 г., корпус был спущен на воду. А еще через два дня его отбуксировали к Национальному морскому музею Голландии, где осуществлялась оснастка. Дизайн и проект «Стад Амстердама» не остались незамеченными — в 1999 г. бразильский флот заказал на НИСТА однотипный парусник. Его надлежало закончить к празднованию 500-летия Бразилии в начале лета 2000 г., то есть принять в эксплуатацию раньше «Стад Амстердама» . Во избежание конкуренции компания «Редерий Стад Амстердам» потребовала покрасить бразильский клипер в другой цвет («Стад Амстердам» черный), а также не показывать его публике до отплытия. Цвет не стал проблемой, поскольку бразильцы планировали назвать свой корабль «Сисне Бранко» («Белый Лебедь»). Судно без особого шума покинуло Амстердам, взяв курс на Лиссабон, чтобы успеть отплыть в Бразилию с «Сагрешем» в апреле 2000 г. После бразильских празднеств «Сисне Бранко» отправился на север для участия в соревнованиях «Opsail-2000».

   В июле 2000 г. «Стад Амстердам» впервые принял участие в парусных гонках в Бресте и близ Дуарненеза (Франция). Разумеется, парусник главенствовал на августовских состязаниях «Opsail-2000» в Амстердаме, а позже участвовал в соревнованиях в Бремерхавене и выставке в Вильгельмсхафене. В октябре корабль отправился в сторону Ресифе и Рио-де-Жанейро, а после ходил в зимний пассажирский круиз по Вест-Индии. Обратно в Амстердам корабль вернулся через Галифакс в мае 2001 г. и в том же году участвовал (с курсантами на борту) в соревнованиях парусников «Катти Сарк» по маршруту Антверпен— Олесунд— Берген—Эсбьорг

	СУДНО СТАД АМСТЕРДАМ
	Год постройки	1998 (в эксплуатации с 2000)
	Конструкция	Герард Дийкстра (Оуши Сэйлинг Девелопмент, Голландия)
	Верфь	Дамен Орангеверфт, НИСТА (Амстердам)
	Владелец	Редерий Клипер Стад Амстердам
	Флаг	Нидерланды
	Оснастка	полная
	Тип	клипер
	Материал	сталь
	Макс. длина	78 м
	Длина корпуса	60,5 м
	Ширина	10,5 м
	Осадка	4,8 м
	Тоннаж	698 дл. т
	Водоизмещение	1036 т
	Парусная площадь	2200 м2
	Двигатель	1014 л.с. «Катерпиллар» + носовое подруливающее устройства
	Эксплуатация	учебный парусник, пассажирские круизы, дневные рейсы, рекламные акции, частный фрахт
	Личный состав	команда 14—25 чел.; 36—72 курсанта или пассажира (18 кают); 125 пассажиров дневного рейса; 300 гостей во время приемов у причала

	Мачтовая и парусная оснастка полностью соответствует клиперным стандартам. Выдающаяся часть нижней реи грот-мачты, что видна на заднем плане, — марса-лисель-спирт.
	В старинных клиперах все гармонично, грациозно и колоритно. Не будучи точным воспроизведением какого - либо конкретного клипера, «Стад Амстердам» несет в себе дух славных судов прошлого.
	Безупречно свернутые паруса, загитованные реи, профессиональная команда — всем этом может гордиться «Стад Амстердам».
	Главный подпалубный салон вместителен и полон воздуха; протянутый под потолком канат страхует людей про качке.
	Пассажирские каюты, обставленные с полным современным ком фортом, невелики — такова плата за отсутствие палубных помещений.